Suzuki Alto
Specifikation
| varumärke | Modell | Typ | Undertyp | VIN | År | Körsträcka (KM) | Motorstorlek | Effekt (kw) | Överföring |
| Suzuki | Alt | Sedan | Micro | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76 000 | 1,0 L | MT | |
| Bränsletyp | Färg | Emissionsstandard | Dimensionera | Motorläge | Dörr | Sittkapacitet | Styrning | Typ av intag | Kör |
| Bensin | Vit | Kina IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | Naturlig aspiration | Front-motor |
Som du kan förvänta dig är prestandan lugn: 0-62 mph tar 13,5 sekunder.Detta är inte ett problem i städer och städer, där Alto presterar bra och känns hyfsat pigg och lyhörd.Testa dock att gå uppför en backe så kommer du att känna att det anstränger sig på grund av bristen på kraft, medan motorvägar och dubbelkörda vägar också är lite av en kamp – speciellt om bilen är fullastad med människor och bagage.Det är också mycket brus i hastigheten.
Man skulle kunna specificera den dyraste Suzuki Alto SZ4 med en fyrväxlad automatisk växellåda, men även om detta gjorde det lätt att köra i stan, fick man acceptera ännu sämre prestanda.Med den här växellådan tar bilen tröga 17 sekunder att nå 62 km/h från vila och är långsam att svara när du trycker på gasen för att accelerera eller köra om.
Med sin mjuka fjädring jämnar Alto ut ojämna vägar tillräckligt bra i låg hastighet, men tenderar att luta lite för mycket i kurvor.Det finns också väldigt lite feedback genom ratten, så hanteringen är inte en stark sida.På plussidan är den lätt att köra tack vare sin lätta styrning och krångelfria kontroller.Små dimensioner och en snäv vändcirkel gör att den kommer till sin rätt i stan, där parkering och navigering på trånga gator är en bris.
